Home » Nederland » Nieuwsbladtransport.nl » ‘Delen van data grote uitdaging autonoom containertransport’


‘Delen van data grote uitdaging autonoom containertransport’

14 juni 2018 Nieuwsbladtransport.nl

De vierde industriële revolutie in het containertransport gaat vooral over het gebruik van data om autonome schepen en terminals te realiseren. Toch is het niet alles goud wat er blinkt.

‘Het gaat niet goed met onze markt. Voor de crisis groeide het aantal containers jaarlijks met 8%. Sindsdien slechts met 2 tot 5% per jaar. Er wordt te weinig geld verdiend, daardoor ontstaat er consolidatie en overcapaciteit in de volwassen markten. Dus voordat we het over de vierde industriële revolutie hebben, moeten we eerst die problemen oplossen.’ Dat was de boodschap van Keith Svendsen, COO van APM Terminals deze week tijdens TOC Europe in Ahoy Rotterdam.

Autonome containeroverslag

Toch zijn terminals al redelijk vergevorderd als het gaat om autonome containeroverslag. Dat is volgens hem belangrijk vanwege veiligheid, operationele controle en consistentie, productiviteit en arbeidskosten. Maar de verwachte opbrengsten worden op dit moment nog niet altijd gerealiseerd.

Svendsen: ‘Automatische terminals zijn op dit moment nog niet altijd beter dan de traditionele. Ze zijn veel complexer, daardoor gaat het wel eens mis. Er dienen nog veel zaken wereldwijd gestandaardiseerd te worden. Want we kunnen niet steeds onze software aanpassen.’

Er dienen nog veel zaken wereldwijd gestandaardiseerd te worden.

ROI

De return on investment van APM Terminals nam de afgelopen jaren af van 16,9% naar 8 tot 9%. ‘En die daalt nog altijd verder’, zegt Svendsen. ‘Dat is de realiteit waar terminals in leven. We moeten kosten reduceren en efficiënter opereren. We praten vaak over standaardisatie, maar nemen nooit echte stappen. Dat moeten we nu als industrie wel gaan doen.’

Dat die vierde industriële revolutie met rappe schreden nadert, valt echter niet te ontkennen volgens Wolfgang Lehmacher, head of supply chain logistics bij het World Economic Forum. ‘De eerste industriële revolutie in de scheepvaart was de stoommachine. De tweede was het varen op olie. De derde navigatie via satellieten. Nu staan we aan de vooravond van de vierde industriële revolutie: een netwerk van volledig autonome schepen en terminals. Dat gaat enorme invloed hebben op de toekomstige supply chains.’

Disruptie

Het huidige systeem kan binnen een aantal jaar compleet veranderd zijn, denkt Lehmacher. ‘Kijk naar de geschiedenis. In New York kostte het aan het begin van de vorige eeuw slechts tien jaar om van mobiliteit via paarden over te stappen op auto’s. Het kostte de smartphone slechts drie jaar om onze wereld volledig te veranderen. Alle sectoren zijn daardoor fors beïnvloed. Het gaat er niet om of je disrupted wordt. Maar wanneer? Op welke manier? Wat is de impact? Hoe moet je ermee omgaan? En hoe kun je ervan profiteren?’

Om de transportsector écht te digitaliseren, moeten de verschillende systemen echter wel met elkaar kunnen praten. Havens dienen gebruik te maken van open standaarden en niet bang te zijn data met elkaar te delen. Joyce Bliek, director digital business solutions bij de haven van Rotterdam: ‘Daarom zijn we het project Pronto gestart voor de port call optimalisatie. Als we al onze data combineren, kunnen we 20% efficiënter opereren.’

Als we al onze data combineren, kunnen we 20% efficiënter opereren.

Digitale infrastructuur

Tegenwoordig heeft het havenbedrijf zelfs een aparte business unit om de nieuwe digitale infrastructuur te realiseren. Bliek: ‘We koppelen data engineers aan logistieke experts. Daarbij proberen we talloze dingen uit. Er mag gefaald worden, soms vinden we een succesvol product. Samenwerking is de volgende stap in de transformatie; dat doen we nu onder meer met Hamburg en Antwerpen. Al is dat wel met babystapjes. Want de uitdaging is de benodigde data te verkrijgen van alle partijen.’

‘We worden steeds meer een digitale havenmeester. Het delen van data moet net zo betrouwbaar zijn als de fysieke uitwisseling van goederen. Daarin valt nog veel te winnen.’

Lees meer..